矢志攻坚,使高原冻土成为科研“热土”_西藏新闻_中国西藏网

矢志攻坚,使高原冻土成为科研“热土”_西藏新闻_中国西藏网叙述人:我国交通建造股份有限公司副总工程师,中交榜首公路勘测规划研讨院党委副书记、总经理汪双杰1983年7月,我从西安公路学院(长安大学前身)结业,第二年便受其时交通部托付,奔赴喀喇昆仑山,为一条通往三军最高边防哨所的边防公

矢志攻坚,使高原冻土成为科研“热土”_西藏新闻_中国西藏网
叙述人:我国交通建造股份有限公司副总工程师,中交榜首公路勘测规划研讨院党委副书记、总经理 汪双杰  1983年7月,我从西安公路学院(长安大学前身)结业,第二年便受其时交通部托付,奔赴喀喇昆仑山,为一条通往三军最高边防哨所的边防公路进行勘测规划。那条公路海拔4700米左右,其时的作业环境之艰苦,回忆犹新:窝在大卡车后厢里忍耐山路波动;扛着丈量仪器,走几步就要停下来喘息;胸口烦闷呼吸困难;风大时吹得人站不稳;雨雪冰雹随时来袭,却无处逃避;加班到深夜,头疼欲裂难以入眠,次日清晨又得早上前往工地……  榜首次与青藏高原结缘,给我留下了难以消灭的回忆,尽管艰苦,却深感作业有价值。从那以后,只需单位承接了西藏公路勘测规划项目,我总是争夺前往,不只跑遍了进出藏的条条国道,并且对西藏公路沿线常见不良地质及灾祸有了全面了解。  20世纪70年代,中心作出了青藏公路铺设油路(沥青路)的严重决议。尔后,中交榜首公路勘测规划研讨院三代科研人员薪火相传、攻坚克难,累计观测数据300多万组。正是因为这种继续近半个世纪的深入研讨和技能沉积,使高原冻土成为科研“热土”,让青藏高原不再是不可逾越的“第三极”。  2001年,在我国闻名冻土专家武憼民先生推荐下,我成为其时交通部投入经费最多、研讨人员最多、科技影响最大的“多年冻土区域公路构筑成套技能研讨”项目负责人,带领团队天长日久地战役在青藏公路沿线。在2001年至2008年这要害的八年间,咱们吃苦攻关,在多年冻土区域公路建造技能范畴取得一个又一个严重突破。2008年,我掌管的“多年冻土青藏公路建造和维护技能”荣获国家科技进步一等奖;带领的团队两次取得国家科技进步二等奖。这些科研成果在青海、西藏公路建造中得到全面推广应用,也使我国在世界冻土工程范畴坚持领先地位。  为了赶快培育更多有志于冻土研讨的年轻人,近十年来,咱们先后创立交通运输部“多年冻土区域公路建造与维护技能交通职业要点试验室”、科技部“高寒高海拔区域路途工程安全与健康国家要点试验室”、交通运输职业户外观测基地。作为试验室主任、年轻人的导师,不管管理作业多深重,我一直坚持以身作则,做好传帮带作业。  现在,以“80后”为主体的第三代冻土科研人员已担负起连续高原冻土科研火种的重担。在青藏公路的每次整治、改建中探究构成的冻土工程研讨办法与测验技能,奠定了我国冻土工程的研讨根底,我国冻土工程理论与技能系统得以创立。  “初心在方寸,天涯在匠心。”作为第二代冻土科研作业者中的一员,我一直认为匠心之难既在于“匠”,更在于“心”。面向未来,只要把“两路”精力传承下去,才干扛起年代赋予的历史使命,肩负起大国工匠的年代职责。

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